Илья Тарасенко
Генеральный директор корпорации АО «Российская самолетостроительная Корпорация «МиГ».

Илья Тарасенко: Корпорация «МиГ»: полвека на рынке Индии

27 мая 2017 г.
Гигант авиапромышленности – АО «Российская самолетостроительная Корпорация «МиГ» – уже полвека успешно сотрудничает с Индией. Компания принимает активное участие в реализации государственной программы Make in India и не намерена уступать свои позиции, говорит генеральный директор корпорации Илья Тарасенко.

– АО «РСК «МиГ» несколько десятилетий успешно сотрудничает с Индией. Не так давно руководство страны объявило программу Make in India. Как вы ее оцениваете? Насколько она может действительно облегчить российским бизнесменам вход на индийский рынок? Какие ее основные преимущества?

Многофункциональный  истребитель поколения  «4++» МИГ-29К/КУБМногофункциональный истребитель поколения «4++» МИГ-29К/КУБ

– Сотрудничество Корпорации «МиГ» с Индией насчитывает уже более полувека – в 2013 году Индия отметила 50-летие с момента начала поставок советских МиГ-21 ВВС страны. Все эти годы мы успешно находили точки соприкосновения с индийскими партнерами. В 2016 году Корпорация завершила поставку более сорока многоцелевых фронтовых истребителей МиГ-29К/КУБ, которые вошли в состав двух эскадрилий ВМФ Индии. Индия представляет собой крупнейший рынок, где всегда кипит борьба между конкурирующими странами. Мы отстаиваем свою лидирующую позицию, и нам это вполне удается.

Программа Make in India, объявленная премьер-министром Индии Нарендрой Моди, способствует значительному подъему производственного сектора страны. Большим плюсом для России является намерение правительства расширить спектр стратегических отраслей для зарубежных инвестиций, таких как оборонная промышленность, где доля иностранного капитала может достигать 49%.

Мы готовы делать масштабные шаги по реализации программы Make in India. Это означает, что вопросы локализации производства будут обсуждаться по самому широкому спектру. Наша корпорация уже зарекомендовала себя в этом направлении, реализуя программу модернизации самолетов МиГ-29 до уровня UPG на мощностях ВВС Индии в Насике. В дальнейшем мы считаем наиболее целесообразным вести диалог по уже сложившейся схеме. Россия может поставить определенную партию самолетов в готовом варианте, после чего перейти к поставке комплектующих для сборки авиационных комплексов на территории Индии, параллельно запуская процесс локализации производства.

– С какими трудностями вы столкнулись в Индии, в том числе при реализации этой программы? Какие подводные камни встречаются на этом пути? И как эти проблемы решаются?

– Важным аспектом является стратегия диверсификация вооружения Индии. Россия участвует в открытых тендерах, где главные конкуренты – Франция, Швеция и США. Значительный объем закупок вооружений в этих странах связан с текущими потребностями заказчика. Однако за счет масштабных расходов на вооружение и его разработку Россия в долгосрочной перспективе сможет их обойти. Она традиционно полагается на военную технику, в то время как в будущем число заказов будет снижаться, поскольку импортеры все чаще предпочитают, чтобы она собиралась в их стране. Также стоит отметить, что Индия – крупный и серьезный игрок, настаивающий на локализации производства и передаче технологий.

Россия учувствует в 200 совместных проектах и остается крупнейшим поставщиком вооружений Индии на обозримую перспективу. Именно поэтому в программу Make in India были приглашены российские оборонные предприятия.

Учрежденная руководством страны межправительственная комиссия координирует процесс военно-технического взаимодействия между государствами и проводит совместные военные учения. Россия на сегодняшний день является единственной страной, с которой у Индии существует подобное соглашение. Кроме того, рассматривается ряд проектов в области космических технологий.

Недавно Корпорация «МиГ» на полях авиасалона Aero India презентовала руководству ВВС страны новейший авиационный комплекс МиГ-35. Практически все эксплуатанты истребителей МиГ-29 заинтересованы в закупке этих комплексов, так как им не нужно будет перестраивать свою военную инфраструктуру. Это позволит нашим заказчикам серьезно сэкономить при приобретении программы МиГ-35 – по нашим подсчетам до 20%.

На базе РСК «МиГ» разворачивается и новый гражданский проект по созданию регионального пассажирского самолета Ил-114, который в перспективе также планируется к экспортным поставкам. Это универсальная платформа, может использоваться для пассажирских и грузовых перевозок: самолет вмещает от 50 до 68 человек, его максимальная коммерческая нагрузка – до 7 тонн. В конструкцию самолета будут заложены новые возможности по эксплуатации с неподготовленных аэродромов, крейсерская скорость – 500 км/ч, дальность полета 1700–4750 км.

– Как вы считаете, помимо оборонного комплекса, в каких еще отраслях программа Make in India может помочь российским бизнесменам? Можно ли сказать, что Индия открывает свои рынки для российского бизнеса? Учитывая высокую конкуренцию в этой стране, какие бы вы назвали основные правила выживаемости?

– Сегодня можно говорить о значительном потенциале для развития бизнеса и углубления экономического сотрудничества между Россией и Индией. Существенным плюсом является развитие механизмов финансовой и страховой поддержки бизнеса, а также возможность взаиморасчетов в национальных валютах. Товарооборот наших держав показывает хорошую динамику. Россия также является одним из важнейших партнеров Индии в сфере мирного использования ядерной энергии. Программа Make in India позволит расширить области сотрудничества, она подразумевает совместное финансирование и продвижение продукции на рынке партнеров.

Уверен, программа Make in India поможет осуществить модернизационный рывок в индустриальном секторе. Безусловно, мы сделаем все, чтобы способствовать этому процессу.